第647章 普天同庆的好消息
新的战略计划敲定之后，各方面就开始分头准备了，皇帝下旨要加快铁路的建设工作，不用在意那些韃子俘虏的死活，於是在前方监督工程的张温，就真的不把这些俘虏奴工当人看。
张温採用鲁锦教授的管理办法，其实就是当年苏联对待日本关东军战俘的办法，也就是绩效制，先给战俘分队，规定每天应该完成的工作量，完不成就没有饭吃，只有当天完成工作才能获得配给的口粮。
同时採用未位惩罚制和头部奖励制，每天超额完成目標的队伍有肉吃，连续十五天不犯错的队伍也有肉吃，这样只要好好干活，一个月就能吃上两回肉食。
而经常完不成工作量的队伍，先是断食警告，再不努力干活就用皮鞭毒打，同时还要把队伍里的刺头和人精挑出来活活抽死，把尸体吊在铁路旁边的电线桿上示眾警告，掛在那里风乾成腊肉，百多斤的人用不了多久就能风乾到只有几十斤。
尤其是那种挨抽的时候，还能硬挺著咬牙一声不喊的人，这种人太能隱忍，绝对是刺头，一定要先掛上去做腊肉，否则不知道什么时候，这些人就要带著队伍发生叛乱，必须第一时间清除隱患。
如果经过教育之后，这个队的工作情况还是没有改善，那就直接未位淘汰，全队一起掛电线桿.....
歷史上鼎鼎大名的蒙古铁骑，朵顏三卫的勇士们，就这样被国舅爷张温彻底打断了脊梁骨，成了皮鞭下的断脊之犬，从山东兗州一直到河北沧州，沿线足足掛了近两千具韃子做成的腊肉，被风一吹，就像盪鞦韆一样在那里来回晃荡。
现在这些韃子劳工一见到腰里別著左轮，手里拎著皮鞭的汉人监工，便立刻嚇得腿肚子转筋，浑身颤抖不止，哪怕只是被监工扫上一眼，工作效率都能立刻提高50%。
在如此高压残酷的绩效加末位淘汰制度下，这些韃子劳工们也爆发出匪夷所思的积极性，以每天平均七到八公里的速度，快速向前推进，毕竟谁都不想等到月末被当成垫底的那一队，全队掛上电线桿...
两京铁路共分为三个大段，南段从南京江浦县高望镇到徐州，全长385公里，从正月十五开工，五月二十完工，耗时125天，平均每天修筑3.1公里。
中段徐州到济南段，全长317公里，从六月二十开工，到八月初五通车，耗时45天，平均每天修筑7.04公里。
北段济南到北京，因为距离过长，又被分为两段，其中济南到天津360公里，从八月初八开工，到九月二十八通车，耗时50天，平均每天修筑7.2公里。
天津到北京段，全长140公里，从十月初一开工，到十月十九通车，耗时19天，平均每天修筑7.37公里。
两京铁路全线工程，从南京江浦到北京，总长1202公里，从大明建国六年正月十五正式开工，到当年十月十九日，北京至天津段通车，累计用时九个月零四天。
除徐州黄/淮河大桥还未开工，济南废黄河大桥正在建设，以及河北的一些桥樑，还有各地的车站正在建设中外，仅平地的铁路路段，基本已经全部贯通。
九个月出头，修筑1202公里的铁路，这个速度快吗？確实快，但並不离谱。
有人可能会拿清未修的津浦铁路说事，清朝修津浦铁路修了三年，但那是包含修建蚌埠淮河大桥，以及济南濼口黄河铁桥的时间，大部分时间都被用在了修桥上面。
而鲁锦九个月修1202公里，是不包含徐州铁路桥和济南铁路桥的，这两座节点工程没算进去，只算了平地路段。
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另外，清朝修津浦铁路时，钢轨来自英国和德国进口，一小部分钢轨由汉阳钢铁厂提供，枕木进口自日本和美国，济南濼口黄河铁桥的所有钢结构，全部从德国整体进口。
这其中大部分材料都得跨越半个地球才能送到中国，光是路上等建筑材料就需要多少时间？
而鲁锦用的是普通碳素钢轨，全是大明自產的，枕木也全都来自国內，又没加上两座大桥，只算平地路段当然快了。
而且拿满清和鲁锦的大明对比也不太合適，应该拿工业革命初期欧美列强的情况对比还差不多。
英国自1825年蒸汽机车诞生，到出现第一条现代意义的铁路，一直到1914年一战之前，累计修了32000公里，修路的巔峰阶段是在鸦片战爭时期，平均每天修筑6.8公里。
最疯狂的是1847年，这一年英国狂修2483公里的铁路，比京广铁路还要多出220公里左右，相当於一年修了一条京广铁路。
法国从1832年到1914年，累计修了40500公里，巔峰时期日均4.1公里，最高纪录一年1500公里，比带英稍微拉了点。
德国是1835年到1914年，累计修了63000公里，巔峰期日均7.5公里，最高纪录一年2700公里。
沙俄1837年到1917年，修了70300公里，巔峰期日均10.9公里，高峰期每年修筑铁路超过4000公里。
最离谱的其实是美国，从1830年到1916年，累计修了41万公里，创造过十年修筑20万公里铁路的变態记录，日均修筑54.8公里，最高记录一年修筑20600公里。
当然事后证明，美国虽然修的最多，但其实都是在没有规划的瞎几把乱修，当时美国的政策是只要修铁路，就赠送铁路两侧的土地，许多资本家都是奔著占地去的，根本就没考虑铁路的实际用途，后来这些铁路大多也都废弃了，纯属浪费资源。
所以跟美国比数字也没什么意义，大明是中央集权，朝廷统筹规划路线，修出来的铁路必须有用，没必要跟美国比著浪费资源。
说回大明这边，你以为今年修了1202公里的铁路就结束了？不，还早著呢，这不是距离年底还有两个多月的时间吗，而且进入十月后，朝廷修铁路的速度不仅没有降低，反而还加快了。
因为长江以北的百姓刚刚完成秋收和冬储，正式进入农閒时节，各地又开始组织百姓去接路基道床的分包工程，赚外快去了。
反正干活是给钱的，又不是免费出徭役，而且修铁路还管饭，多在外面吃一顿，就能少吃自己家一顿，正好年前这两个月去打工赚点钱过年，为什么不去？
於是铁路还在继续疯狂扩张，今年除了两京铁路外，规划中的还有庐江线，也即庐州（合肥）到南京江浦的铁路，因此也可以叫“合浦线“，这条路全长147
公里，六月初开始测绘路线，到九月底开始召集沿线百姓修筑路基。
等两京铁路京津段通车后，朝廷的工程队又乘火车回来开始铺这条路，因为沿途的百姓已经铺好了道床，所以工程队只需铺枕木和钢轨即可，因此工程的进度非常快。
他们从十月二十五开始干，到十一月初十就已经完工，日均铺路將近10公里，当然这没算之前百姓修筑路基的时间。
如此一来，今年修筑铁路的总里程，就从两京铁路的1202公里，又加上了庐州到南京江浦的147公里，变成了1349公里，不过这还没完，北方那边还在继续修呢。
五月底的那次铁路项目扩大会议，鲁锦派了五支测绘队分別去测绘不同的路段，如今也有小半年时间了，许多路段的路线早已测绘出来，因此在两京铁路的京津段通车后，张温就押著那三万韃子劳工转移了阵地，开始修筑天津到锦州的津锦线铁路。
津锦线从天津出发，过抚寧（秦皇岛），经傍海道（辽西走廊）至锦州，全程468公里，中间有一座滦河大桥算是重点工程，但这也是短时间內无法完成的，因此只能暂时跳过去。
不过就在张温押著劳工修筑津锦线路基时，李善长突然跑来找到了鲁锦。
“陛下，修筑铁路之事，能不能先缓一缓？”
鲁锦顿时疑惑道，“为什么？”
李善长表情复杂，又惊又喜的说道，“修筑铁路的花费太大了，臣怕財政撑不住，陛下原本说两京铁路需要三年完工，筑路资金也可以分三年分期拨款，如此一来，对朝廷的財政压力並不大，完全可以接受。
“但如今两京铁路仅用9个月便修成，除了还有一些桥樑暂时没完工外，线路基本已经贯通，如此一来，那工程款便也得一次掏出来，这对朝廷的財政压力可就倍增了。
“而且今年不止修了两京路，还有一条庐江路，全加起来都已经有1349公里了，现在陛下又要继续修津锦线，照这么个修法，臣是真的怕財政撑不住啊。”
鲁锦闻言顿时乐道，“丞相是来找肤哭穷的是吧？不过不应该啊，每公里的造价都已经压那么低了，朝廷怎么可能没钱修路呢？”
他说著还从抽屉里掏出个笔记本来，翻了几页指著上面说道，“你看，每公里钢轨4000块，枕木100，道砟600，人工100，全加起来每公里才4800块银元。
“两京铁路1202公里，也就是576万9600块银元，庐江路每公里4900块，147
公里便是72万零300，全加起来就是648万9900块。
“合计就算650万吧，这才多少，朝廷一年盐税就有上千万呢，还有黎洲的海外收入近千万呢，怎么可能会没钱修路呢？”
李善长顿时苦笑道，“陛下，帐不能那么算啊，朝廷除了修路，还有其他的事情需要支出，官员要发俸禄，军队需要军费，海军需要造舰，养马也需要財政拨款，需要花钱的地方那么多，钱的总数却是有限的，总不能把朝廷的財政收入都拿去修路吧。
“而且陛下刚才算的每公里4800块银元的成本，但这里面可没包括车站和桥樑的钱，如果把这个钱也加上，那每公里成本绝不止有那么多，现在光是平地修路的钱就有650万了，这要是再把车站和桥樑加上，那还不得奔著七八百万去啊，朝廷每年財政一半的现金，可就要全砸进去了。
“更何况，如今看陛下的打算，两京铁路刚通，就开始修津锦线，完全没有缓一口气的意思，再这样下去，今年的修路拨款就要超过一千万了！”
鲁锦闻言却不以为意，而是学著刚才李善长的样子说道，“既然丞相如此说，那朕也要说一句，帐不能按丞相那么算。
“还是拿筑路成本来说，每公里4800块银元，这里面道砟、枕木、人工，加起来一共也只占800，剩下4000全是钢轨的价格，钢轨价格占到全部成本的83.3%，那么朕问你，这修铁路的拨款，大头都花给谁了？”
李善长闻言一愣，顿时皱了皱眉，当即道，“花给当涂、庐州、徐州三家铁厂了。”
“说得好，那这些铁厂又是谁家的呢？”鲁锦再次提醒道。
“铁厂是....朝廷的...”李善长此时已经大概知道皇帝要说什么了。
果然，鲁锦立刻说道。
“对啊，铁厂是朝廷的国有企业，除了日常维持运营所需的工人工资，还有购买铁矿、石灰、焦炭这些原材料的物料费，以及给铁厂留的一笔应急周转金，剩下几乎所有利润，全都上交了中央！
“朕给钢轨定的价格是每斤12.5文，但实际上铁厂保留的运营成本、人员工资，物料採购费用，应急周转资金，加在一起最多只有每斤4文钱，只占到销售价格的32%！
“也就是说，你每公里买钢轨花的4000块银元，其中有68%，也就是2720块银元，都以“国企上交利润“的形式重新回到了朝廷手里。
“这么算的话，就相当於，看似是你花了650万修了1349公里的铁路，但转头铁厂就还给你了367万块银元，相当於你修了1349公里的铁路，实际上却只花了283万块银元，所以朝廷怎么可能会没钱修路呢？
“你左手倒右手，钱转了一圈又回来了，路也修成了，然后你还来找朕哭穷，说没钱修路？”
，，，”李善长闻言顿时就无语住了，要是按皇帝这么算的话，好像確实是这样，修铁路確实花了六百多万，但国企上交的“税收“也有实打实的三百多万，这么看的话，朝廷確实没花多少钱。
为什么刚才说，不要拿清朝修的津浦铁路，和鲁锦修的两京路比？
因为他妈的清朝连修路的资金，都是找英国和德国借的高利贷！而且钢轨也是从英德两家买的，枕木是从日本美国买的，铁路桥也是找德国买的，机车也是从国外买的，整条铁路除了人工和土地，有几样是清朝能自己国產的吗？
为什么教员曾说，工业品再难也要国產，国產的再贵也要用，因为买国產的东西，不管你花了多少钱，这些钱都还留在国內流转，不仅层层经手的百姓能从中获益，国家也能从各行各业的税收里再把这笔钱收回来，相当於左手倒右手，还促进了经济活力和经济流动性。
反观从国外进口呢？却要把真金白银和实打实的外匯交到外国手里，这个钱出去了可就是真的国家財富流失，再想赚回来，恐怕又是几亿件衬衫换一架飞机，难上加难。
鲁锦见李善长一脸懵的样子，当即又语重心长的说道，“百室先生啊，到了咱们君臣这个位置，一国皇帝和丞相的身份，钱对於我们来说究竟是什么？
“要朕说，钱不过只是一串促进经济流动的数字而已，它甚至都无法衡量真实的物价，只具有一定的参考价值，如果连这个道理都不懂，还怎么指导全国的经济建设和发展？”
李善长微微嘆了口气，这才拱手道，“臣明白了。”
“嗯。”鲁锦点点头，当即又说道。
“还是说回铁路，且不说朝廷修铁路真正花了多少钱，上个月叶兑从黎洲回来，不是又带回来九百多万两金银吗？虽然没到一千万，但也不是个小数目，若是再铸成银元，还能再多出两成，有那么多钱，还怕没钱修铁路？
“就按今年1349公里，实际只花了283万的价格，依朕看，便是再翻三倍上去，一年修个4000公里，实际上也只需要840万左右，朝廷咬咬牙也不是拿不出来。
“要是这些还不够的话，那就把菸草专营也赶紧搞出来，至少又是一年上千万的財税收入，赚钱的法子有的是，朕还真不怕没钱花，先生明白了吗？”
李善长当即拱手道，“是，臣明白了。”
“先生还有別的事吗？”
李善长立刻再次说道，“確实还有一事，陛下，黎洲的新作物也推广了五年了，从建国二年到今年建国六年年底，差不多已经推广到了各地村镇一级，当初陛下说要用五年的时间把新作物推广到全国各地，然后正式废除人丁税，从而提高百姓生育率，儘快恢復国家人口。
“现在五年之期已到，时机也差不多成熟了，是不是可以考虑这件事了？”
鲁锦闻言一愣，当即点了点头说道，“確实已经五年了，那就通知杨宪的督察院，让督察院准备明年开春就向各地派出巡按御史，检查全国各地新作物的推广情况，如果確实达到了推广的標准，那就从建国七年起正式废除人丁税。”
想了想鲁锦又说道，“这到底也算是件好事，应该宣传一下，就当是给全天下百姓的一份新年贺礼吧。
“朝廷这边也走一下流程，就放到冬至大朝会那天，正式宣布此事，同时发詔书，昭告天下，让各地还没完成推广任务的，明年春天加紧补种，不要拖了朝廷中枢的后腿。”
“是”
这次做通李善长的思想工作后，鲁锦修铁路的计划不仅没有放缓，反而还再次加速，鲁锦下令让江苏、安徽、河南三省，调集陇海路沿线各府县百姓，利用农閒的时间先去修筑路基道床，这样等道床铺好之后，明年就开始正式铺枕木和铁轨，当然津锦线那边的工程同样也没放下。
同时鲁锦又下令，让人在江南各城市人口中，再次招募一批铁路工人，总共招募两万多人，组建两支新的施工队，用於扩大施工队规模，这样方便明年开始同时修几条铁路。
正好去年和今年，分別有一批野战军的退伍老兵回到了江苏、浙江、安徽等地，有些不愿意留在家中种地的，听说修铁路日薪200文还管吃管住，於是再次应召报名了施工队。
与此同时，隨著时间来到年末，之前的各项布置也纷纷有了结果，到了成果的集中爆发期。
鲁锦夏天派去河套寻找鈰矿的那两个学生，也带著一堆矿石回来了，並在鲁锦的指导下成功炼製出了氧化鈰。
鈰虽然属於稀土元素，但在稀土里它又是最多的那个，差不多占了所有稀土的30%以上，而且並不是很难提炼，只炼製一些氧化鈰还是很容易的。
有了氧化鈰做拋光膏之后，就可以对玻璃镜片进行精细拋光了，从而打磨出十分透亮光滑的光学玻璃，第一批的单筒望远镜和显微镜，也终於被做了出来，大明终於有了量產精密光学仪器的能力。
光学的基础科技树，也终於是被点亮了。
同样是矿產方面，湖南湘潭那边的锰矿也被建立了起来，煅烧高炉也建好了，目前已经可以稳定的向当涂、庐州这边供应二氧化锰，现在又有了显微镜，那么从明年就可以正式建立金相分析实验室，尝试炼製各种合金钢了。
工程方面，到年底时，京杭铁路这边，经过两年的建设，雨花台北面那座堪称奇观的南京火车站，也终於竣工。
直径60米的超大圆形穹顶空间，比罗马的万神庙还要大出一圈，整座建筑雕樑画栋，內部还有两层360度环绕的巨幅彩色壁画，地上铺著瓷砖，只是让人站在大厅里，便会从心底生出深深的震撼！
而在杭州火车站那边，同样採用中式建筑，但又有巨大的玻璃幕墙提供自然採光，虽然规模和豪华程度都无法跟南京站相比，可放在这个时代依然是鹤立鸡群一般的存在，既古典又现代。
如今这两座火车站已经成了著名的打卡圣地，有些人甚至专门慕名乘火车跑去参观，只为一睹这两座火车站的风采。
嗯，不要觉得古人就没有打卡的习惯，这就跟古代人游览滕王阁、鸛雀楼什么的一样，现代人写个“到此一游”，就跟老祖宗每到一处都吟诗作赋一样没什么区別，区別只在於有没有文采，甚至真有人想在里面题词一首，不过暂时还没出现什么好的作品。
同样是在南京，自前年城中心那所实验学校竣工之后，到今年年底，城东燕雀湖畔那所模仿哈军工建造的金陵大学，也全面竣工了，只是如今还没有合格的高中毕业生，因此想招生都难，鲁锦已经准备先把师范学院和下一期的理综学院搬进去。
工业方面，庐州机车厂已经在进行试生產，徐州重工还在建设当中，最大的喜讯还要属钢铁行业。
自去年和前年，当涂、庐州、徐州三座铁厂先后建成新式五万吨高炉后，今年又一口气扩建改建了四座铁厂，使其全都达到年產五万吨钢铁的能力。
其中有河南的舞阳铁厂（今舞钢市），舞阳这个地方从春秋战国就开始冶铁，当地铁矿资源丰富，有七亿多吨，旁边的平顶山就產煤矿，两地之间还有水路漕运相连，运煤也方便，非常適合开设大型钢厂，於是也被纳入第三批扩建名单。
另外还有同属河南行省，但却在黄河以北的沁阳铁厂，元未明初的时候，还没有沁阳这个名字，这名字也是当地怀庆知府现起的，一共起了好几个，鲁锦选了沁阳这个名字，符合中国人的习惯，山南水北为阳嘛，沁阳刚好就在沁水的北岸，於是便用了这个名字。
沁阳当地也有丰富的铁矿资源，旁边焦作又盛產煤矿，这里的煤矿从唐朝就开始挖掘，甚至就连焦作这个名字，也是因此而来的，直译就是炼焦碳的作坊。
除了河南的两个铁厂之外，山东济南莱芜铁厂，也新建了一座五万吨高炉，以及河北遵化铁厂，同样改造成了五万吨高炉，这些地方都是古老的冶铁基地，如今又被鲁锦带来的新技术吹钢法激活，再次焕发新生。
有了这四座新高炉的加入，大明如今的钢铁產量突然就翻了一倍，从今年的年產18万吨，一下子暴涨到了年產40万吨，毕竟光是四座新高炉就有一年20万吨的產能呢，再加上其他几个还未改造的旧铁厂，全国各地的铁厂加在一起，就有年產40万吨的钢铁產能了。
不过真算起来，年產40万吨钢铁很多吗？其实並不多，现在修铁路，一公里钢轨就要160吨，换算下来，这一年的钢铁產量，也就刚够修建2500公里铁路的。
但国家又不可能把所有的铁都拿来修铁路，肯定还要干別的呢，因此鲁锦做出指示，明年还在继续扩建和改建，再新建四座五万吨的高炉，把钢铁產量拉到60万吨再说。
明年的改建和新建名单，有河南安阳铁厂一座高炉，河北迁安铁厂两座高炉，山西泽州铁厂（焦作北边）一座高炉，一共新建四座五万吨高炉。
本来鲁锦还打算把原时空的首钢，也就是北京石景山钢铁厂也搞出来的，但是石景山的资源点不太好，最近的有门头沟煤矿，倒是方便运煤，而且还是露天煤矿，方便开採。
但是首钢配套的龙烟铁矿却在军都陘的太行山里，这得修通了京张铁路才能运的出来，否则建好了铁厂却没有铁矿也是白瞎，乾脆以后通了铁路再建。
如果明年进展一切顺利，那大明的钢铁產量就能一举超过1840年，鸦片战爭时期的英国，当时英国的钢铁年產量也才50万吨而已，大明现在就已经有40万吨了，明年再新建20万吨產能，就能一举超过它！
公元4056年，西历1359年，大明建国第六年的年底，就仿佛第一个五年计划的收官之年一样，年未的各方面成果多到爆炸，虽然实际上根本就没有什么五年计划，鲁锦倒是想，可太缺人才，也缺工业基础，计划根本就没法做。
应该再过五年，人才再多一些，工业基础再厚实一些，就可以尝试製定五年计划了。
一直到冬至这天，百姓经过五年多的休养生息，也渐渐富裕起来，家里有了存粮，兜里有了余钱，身上也穿上了不带补丁的好衣裳，纷纷带著孩子上街採买年货，整个大明都沉浸在节日的喜悦之中。
古代冬至比春节还要重要，长辈要给孩子送新鞋，大人们要互相走亲访友，而且古代守岁守的是冬至，而不是除夕春节，许多人今天晚上都是一夜不睡的。
如此重要的节日，就连在河北滦州那边修路的韃子劳工，也破例让他们休息了一天，不仅放了一天假，而且还有羊肉汤吃，汉人监工今天也没有打人，一整天都没听到皮鞭的响声，更没人被掛上电线桿做腊肉，许多韃子劳工看著碗里的羊肉汤，都忍不住哭了出来...·
南京，皇宫的大政殿，冬至的大朝会与平常每周一一次的常朝不同，大朝会每年总共就两三次，需要在京所有五品以上官员参加。
大朝会上，各方面的文武代表纷纷出列奏贺，並总结大明建国这六年来的发展成就。
冯国用率先奏贺了大明这几年的军事成就，北伐成功，收復福建两广，云贵二省，今年又再次北伐，击败了漠东四部，將整个辽东区域最后一股成规模的残元势力消灭，接下来就只剩一些女真小部落了，这种只能慢慢招抚。
军改方面也卓有成效，经过全火器化改革的新军战力无双，全军已经有一半完成了改革，剩余的部队军改计划也在有序推进。
接著是李善长出列奏贺，说明大明这些年的財政情况，在度过开国的艰难时期后，主动减去了將近一半的盐价，为百姓减轻负担，但国家的財政收入並没有减少多少，仍属於財务健康的状况。
农业方面，经过五年的推广新作物，目前基本已经推广到了村镇一级，百姓都能填饱肚子了。
然后是翰林院的代表宋濂出列奏贺，这五年多来，翰林院编完了《后五代史》，宋、金、辽、西夏、蒙古五国的史书已经编撰完毕，文教方面，小初高的语文数学教科书均已编撰完毕，终於可以开始大规模推广教育了。
工业方面，陶广义作为代表，这五年多来，大明的钢铁產量达到了年產40万吨，是汉朝巔峰时期的160倍，是唐朝巔峰时期的102倍，是宋朝巔峰时期的三到四倍，並有望在明年达到宋朝的六倍。
在场文武百官闻言全都不由一阵惊嘆，没想到大明居然已经能炼出如此多的钢铁了，不过想来也是，要是没有这么多钢铁，又怎么敢如此疯狂的修建铁路呢。
果然，陶广义紧接著就说到了铁路情况，自首条京杭铁路开工以来，大明在两年之內累计修建了1923公里铁路，南京到杭州，南京到庐州，南京到北京，天津到迁安，刨去京杭铁路，仅今年一年修的，就將近1500公里，现在距离过年还有一个多月，有希望在春节之前，把铁路修到锦州！
眾人闻言更是一阵惊嘆，没想到铁路的修建速度竟然如此夸张，最关键的是，你说修京杭铁路，大家可能还觉得无感，毕竟本来就有水路相通，南京到杭州的铁路，最多也就是个水路的备份，当然它比水路快是肯定的，这点大家承认。
然后还有南京到庐州，这也是有水道相通的，走濡须水入巢湖，就可以直接到庐州，两京铁路同理，这本来就有大都到杭州的漕运，铁路在他们的眼中，还是甩不掉水路备份的印象。
但是这次天津到锦州，情况就不同了，这可是之前从来没有水路的地方，如今却能修通铁路，这说明什么？既然天津到锦州可以修铁路，那其他没办法挖运河的旱地，也能修铁路串起来啊！
果然，陶广义紧接著就说了明年的规划，明年的铁路修建计划，將继续向辽东延伸，一路延伸到东寧府（丹东），一路修到瀋阳，另外中原地区的陇海铁路也要开工，先从徐州往开封、郑州、洛阳的方向走，將来再经潼关到西安。
如此规划，顿时让眾人对铁路的印象更加深刻，与两京铁路相比，很明显陇海路这种线路，才更能体现出铁路的优势，因为它无法替代！
就在眾人接连出列奏贺，总结完这几年的发展成果后，鲁锦作为皇帝这才出声说道。
“诸卿，自大明建国以来，我们接手的是一个金融崩溃，山河破碎，残元割据，赤贫如洗，民生凋敝，百废待兴，满地腥膻的废墟。
“而今经过我们君臣五年多来，夙兴夜寐，朝乾夕惕的不懈努力，终於让国家恢復了元气。
“百姓安居乐业，民安田里，市场物阜民丰，银钞价值稳定，割据的省份逐渐收復，国家的財政不仅健康，还有了盈余，军队也愈发强盛，国力不仅完全恢復，更胜於前宋数倍。
“朕现在可以向你们宣布，我们终於摆脱了刚建国时的艰难时期，但这还远远不够，我们要將大明的国力发展的更为强大，將铁路铺遍大明的每个省份。
“残元的吴王还在割据甘肃和兰州，漠北的阳翟王和益王仍引旧贼心不死，对大明虎视耽耽，我们必须拥有更强大的军队去消灭他们，夺回汉唐时的河西走廊和瀚海！
“诸卿万不可因为这几年的小小成就便沾沾自喜，如今我们还远没有到可以文恬武嬉，马放南山的时候，都给朕打起精神来，我们不止要恢復汉人的江山社稷，祖宗的基业，更要追逐汉唐，超越汉唐，远迈汉唐！
“未来的路还很长，不过眼下却有一件事要做，因为从前胡元的暴政，导致神州人口凋敝，为了儘快恢復人口，朕不惜派博望侯冒死去黎洲寻找高產的异域良种，如今黎洲作物在大明推广已有五年，方才丞相也说已经推广到了村镇一级。
“既然如此，那咱们也就可以考虑，是不是要废除人丁税了，也好给百姓继续降低负担，让百姓可以无忧无虑的繁衍子嗣，儘快恢復国家的人口数量。
“因此朕决定，自明年开春后，著督察院派遣巡按御史，巡查四方，核实各省作物推广情况，以监察为辅，督促为主，还没有推广新作物的地方，明年春耕必须儘快补种。
“若各地真的达到了推广的標准，那就从明年正式开始，彻底废除千年以来的人丁税！”
“吾皇圣明！”
“为大明贺，为陛下贺！”
“吾皇万岁万岁万万岁！”
ps：本卷《朝乾夕惕》完下一卷《威加四海》
ps：这章九千多字，今天没了>